-
Автоновости
Новости мира автомобилей
-
-
Тюнинг
Тюнинг автомобилей
-
-
Автоспорт
Драг, дрифт, ралли
-
-
Автообзоры
Обзоры различных автомобилей
-
-
Вождение
Учимся водить
-
-
Ремонт и запчасти
Ремонтируем автомобиль
-
-
Аксессуары
Навигаторы,видеорегистраторы
-
-
Шины и диски
Покрышки и диски
-
-
Информация
Полезная информация
-
-
-
Top Gear
Все сезоны передачи Top Gear
Полезные разделы
Архивы
1-07-2012, 19:35
Классика автомобилестроения. Jaguar S-Type
Обзор автомобиля Jaguar S-Type 1963-68 годов выпускаДвигатель: 6 цилиндров, рабочий объем 3781 см3
Мощность: 210 л.с.
Разгон 0-96 км/ч: 10,2 сек
Max скорость: 195 км/ч
Изготовлено: 25 171
Вероятно, S-type был лучше, чем «Mk II». Он не только был более устойчив благодаря задней независимой подвеске и очень мощным внутренним (впервые на Jaguar тормозные диски установили вплотную к дифференциалу, а не в колесном диске) дисковым тормозам; более обтекаемым, имея более плоскую заднюю часть, нежели «Mk Х». В действительности, S-Type был хорошим маркетинговым ходом, представляя из себя нечто среднее между двумя автомобилями.
Из двух предлагаемых на выбор двигателей 3,8 л был предпочтительнее, с хорошим ускорением и устойчивостью на скорости 192 км/ч. Из 25171 выпущенного автомобиля 10036 имели мотор 3,4 л, а 15135 -3,8 л. В 1965 г. полностью синхронизированная коробка передач стала стандартной, также как и популярная автоматическая коробка передач Borg Warner, подобная стояла на «Mk II». Более поздние версии вместо кожаной обшивки салона имели синтетическую.
Странно, но S-Type так никогда и не получил признания со стороны автолюбителей. В результате цены были ниже, чем у «Mk II», несмотря на лучшую устойчивость.
Мощность: 210 л.с.
Разгон 0-96 км/ч: 10,2 сек
Max скорость: 195 км/ч
Изготовлено: 25 171
Вероятно, S-type был лучше, чем «Mk II». Он не только был более устойчив благодаря задней независимой подвеске и очень мощным внутренним (впервые на Jaguar тормозные диски установили вплотную к дифференциалу, а не в колесном диске) дисковым тормозам; более обтекаемым, имея более плоскую заднюю часть, нежели «Mk Х». В действительности, S-Type был хорошим маркетинговым ходом, представляя из себя нечто среднее между двумя автомобилями.
Из двух предлагаемых на выбор двигателей 3,8 л был предпочтительнее, с хорошим ускорением и устойчивостью на скорости 192 км/ч. Из 25171 выпущенного автомобиля 10036 имели мотор 3,4 л, а 15135 -3,8 л. В 1965 г. полностью синхронизированная коробка передач стала стандартной, также как и популярная автоматическая коробка передач Borg Warner, подобная стояла на «Mk II». Более поздние версии вместо кожаной обшивки салона имели синтетическую.
Странно, но S-Type так никогда и не получил признания со стороны автолюбителей. В результате цены были ниже, чем у «Mk II», несмотря на лучшую устойчивость.
