Разработанный на базе существующего уже десять лет «99», «900» увидел свет в 1978 г. и подтвердил репутацию Saab - инноватора. Под кузовом начинка «900» очень походила на «99», только сам автомобиль стал длиннее из-за новых эффективных энергопоглошающих бамперов больших зон деформации.

Jensen CV8 прекрасно заменил «541S» и использовал то же самое шасси «PW» и стеклопластиковый кузов. Новинкой стал несколько противоречивый стиль с наклоненными в сторону четырьмя передними фарами и иным дизайном передней и хвостовой части кузова.

Несломленный провалом модели «PW», Jensen запустил линейку Interceptor. Первым стало двухдверное купе с мягким откидным верхом, смонтированное на модифицированном шасси Austin. Позднее появился четырехдверный седан.

Остановленный на светофоре двигатель не сжигает топливо, из выхлопной трубы не выделяются вредные газы. Звучит замечательно. Сохранность окружающей среды очень важна, а топливо в баки наших авто не попадает за простое «спасибо»

«541» модель Jensen стала откровением, показав публике в 1953 г. привлекательные обтекаемые линии от Эрика Нила (Eric Neale) и панорамное ветровое стекло. Однако прошло еще два года, прежде чем автомобиль запустили в производство.

Камера для обзора заднего вида , очень удобна во время парковки атомобиля. Она позволяет видеть пространство вокруг вашего автомобиля.

Французская компания «Матра» (Matra) была больше известна своими ракетами, чем автомобилями, когда она решила выкупить компанию Bonnet, расположенную в Шампини-сюр-Марн, и сделать модель «Джет» (Djet) со среднерасположенным двигателем, базирующуюся на существующем автомобиле Rene Bonnet с мотором Renault.

Ford (Франция) продавал автомобиль под названием «Ведетт» (Vedette) с 1949 г., но успех его был невелик. Затем Simca купил Ford в 1954 г., и собственная версия модели Vedette компании Simca имела с предшественницей ничего общего, кроме имени и двигателя V8.

Компания Matra переехала в просторные владения в Романтэне и приступила к выпуску более утонченной версии Djet под названием «М530», впервые продемонстрированной на автосалоне в Женеве в 1967 г.

Алан и Ричард Дженсен (Allan & Richard Jensen) были кузовостроителями, основавшими собственную фирму в 1934 г., а через год выпустили первый туристический автомобиль, носящий их имя, с двигателем 3,6 л Ford V8.